Vijesti

Tržište zračnog prijevoza tereta nastavilo se vraćati na 18-mjesečni rekordni rast u listopadu kako je globalno gospodarstvo usporilo, a potrošači stegli svoje novčanike dok se potrošnja na usluge povećala.

Zrakoplovna industrija je ušla u tipičnu špicu sezone, ali ima malo znakova povećane aktivnosti brodarstva, potražnja i vozarine koje bi inače trebale rasti padaju.

Prošlog je tjedna tvrtka za istraživanje tržišta Xeneta izvijestila da su količine tereta na tržištu zračnog prijevoza pale za 8% u listopadu u odnosu na prethodnu godinu, označavajući tako osmi mjesec zaredom pada potražnje. Trend pada intenzivirao se od rujna, pri čemu su količine tereta pale 5% na godišnjoj razini i 0,3% manje nego prije tri godine.

Rekordne razine iz prošle godine bile su neodržive zbog nestašice materijala i poremećaja u opskrbnom lancu, pri čemu je potražnja u listopadu također pala za 3% u odnosu na razine iz 2019., slabe godine za zračni teretni promet.

Zaustavljen je i oporavak kapaciteta. Prema Xeneti, raspoloživi trbušni i teretni prostor još uvijek je 7% ispod postojećih razina, što je jedan od razloga zašto su vozarine i dalje relativno visoke.

Dodatni zračni kapacitet zbog ponovnog uvođenja većeg broja putničkih letova ljeti, u kombinaciji s padom potražnje, znači da su zrakoplovi manje opterećeni i manje isplativi. Globalne spot cijene zračnog prijevoza u listopadu bile su niže od prošlogodišnjih razina drugi mjesec zaredom. Xeneta je rekla da je blagi porast u drugoj polovici rezultat viših cijena za posebne terete, dok su stope za generalne terete nastavile padati.

Azijsko-pacifički izvoz u Europu i Sjevernu Ameriku neznatno je ojačao krajem listopada, što bi moglo biti više povezano s oporavkom od kineskog Zlatnog tjedna, kada su tvornice zatvorene bez isporuka, a ne porastom kasno u vrhuncu sezone.

Globalne cijene zračnog prijevoza pale su za dvije trećine, oko 25% u odnosu na godinu ranije, na 3,15 USD/kg. Ali to je još uvijek gotovo dvostruko više od razine iz 2019. zbog manjka kapaciteta, kao i nedostatka radne snage u zračnim prijevoznicima i zračnim lukama, ograničene produktivnosti leta i skladišta. Pad cijena zračnog prijevoza nije tako dramatičan kao pad cijena pomorskog prijevoza.